來源：活動(dòng)汪

最近，關(guān)于“車企要求媒體買車才能合作”這個(gè)話題再次在車媒圈引發(fā)討論。

起因源于11月20日，知名汽車媒體人@胡永平 在自己的社交賬號(hào)發(fā)文表示“我知道我發(fā)這個(gè)又會(huì)得罪很多人，包括廠家、代理和同行！但我真的不理解，品牌要求媒體買車合作是一種什么心理？？”

她還強(qiáng)調(diào)“我買的車，是適合我的，不代表它適合所有人…別再玩兒這種套路了！真的夠了！我只會(huì)買我自己真喜歡真需要的車。”

一時(shí)間，引來其他汽車媒體人紛紛加入討論，并發(fā)表了自己的觀點(diǎn)。

其實(shí)，“主機(jī)廠、代理商要求或暗示媒體買車才合作”這種現(xiàn)象早就存在了，只是圈外人沒有了解到而已。今年7月份，“驚蟄研究所”就曾寫過一篇文章《一線訪談丨買車做內(nèi)容、結(jié)款靠運(yùn)氣，我是汽車自媒體》，被采訪的汽車媒體人稱“大概從2年前開始，汽車自媒體的圈子開始流行了一種潛規(guī)則：用買車的方式尋求商業(yè)合作。”

早前，我們也寫過一篇文章，車企問價(jià)媒體，暗示買車的行為。

也有多位從數(shù)碼圈、互聯(lián)網(wǎng)科技領(lǐng)域跨界而來的媒體人在網(wǎng)上公開說過“現(xiàn)在快把汽車自媒體干成了重資產(chǎn)，現(xiàn)在誰手上沒有幾臺(tái)車呢，甚至頭部媒體人直接租車庫(kù)用來停車。”

有的前期投資買車花了100多萬，有的花了300多萬，還有的甚至更多，不過買車錢花的最多還是頭部媒體。

買車才能拿到商單源自于數(shù)碼圈，由于這幾年各行各業(yè)都在內(nèi)卷，數(shù)碼圈也不例外，尤其是小米造車以后，給一批數(shù)碼博主跨界做汽車媒體提供了轉(zhuǎn)型便利，不僅僅是數(shù)碼圈，就連我認(rèn)識(shí)的多位互聯(lián)網(wǎng)科技領(lǐng)域的自媒體朋友現(xiàn)在經(jīng)常受邀出席各大車企的新車發(fā)布會(huì)。

然后就是數(shù)碼圈將先花錢買產(chǎn)品測(cè)評(píng)那套玩法帶到了汽車媒體圈，自掏腰包買車，接著發(fā)布各種測(cè)評(píng)視頻，吸引車企品牌的品牌負(fù)責(zé)人，從而達(dá)到合作目的。

長(zhǎng)此以往，給粉絲造成了一種錯(cuò)覺，買車和買菜一樣。只要是新能源汽車品牌發(fā)布新款車型，網(wǎng)上立馬就有媒體在那里曬訂單。甚至還讓粉絲以為“沒花錢，車子是主機(jī)廠送的。”也就是上面的汽車博主所說的那樣“（媒體）現(xiàn)在做車主只能說明恰了這個(gè)車的飯。”

沒有數(shù)碼、互聯(lián)網(wǎng)科技博主的加入，以前還真沒聽過汽車媒體要先買車才會(huì)合作，頂多也就是資源等價(jià)交換。

此外，媒體通過買車來取悅車企的行為，會(huì)讓車企覺得這是一種可行的合作模式，進(jìn)而更傾向于與“車主”或可以買車的媒體合作。

另一種現(xiàn)象是，汽車KOC為了爭(zhēng)取更多內(nèi)容合作機(jī)會(huì)，卻因資金不足而不愿購(gòu)車，于是選擇租車制作內(nèi)容并發(fā)給車企。然而，這種做法往往也只是讓車企白嫖，高興的時(shí)候，給這些媒體投放千元左右發(fā)個(gè)圖文或視頻。

對(duì)于粉絲而言，現(xiàn)在看汽車媒體的測(cè)評(píng)內(nèi)容，純屬看個(gè)樂，誰信誰當(dāng)真了？也只有品牌的死忠粉和黑粉在較真；好內(nèi)容還是看那幾位從汽車門戶網(wǎng)站出來的頭部KOL。

對(duì)于媒體，無論做是KOC還是KOL，有合作單子拿才是真的，所以買不買車取決于自己，還有自己喜歡哪一款車才是真的。

對(duì)于車企來說，車子買的好，就多找點(diǎn)媒體投放，沒錢就想白嫖，反正是找代理商來執(zhí)行和墊款，有什么好擔(dān)心的，真正怕的是車子沒銷量。

最后，只有代理商才是最苦逼的，媒體老師叫著，還要墊資。汽車品牌一旦出現(xiàn)問題乃至倒閉，代理商往往也會(huì)緊隨其后，陷入困境甚至倒閉的危機(jī)之中。